Salón de Ocasión de Barcelona 2016

Aprovechando la celebración del Salón de Ocasión de Barcelona 2016, diferentes expertos del sector del automóvil español han celebrado la jornada «Sostenibilidad y comercio de vehículos ¿Y qué pasa con el eléctrico?». En ella, se ha manifestado la necesidad de que se pongan en marcha nuevas medidas con las que favorecer la renovación intensiva del parque automovilístico como una de las principales medidas para mejorar la calidad del aire.

Durante el Salón de Ocasión de Barcelona 2016 que tiene lugar desde el pasado día 4 de diciembre (hasta el 11 de diciembre) hay a la venta más de 2.500 coches seminuevos. En dicha jornada se ha recordado que la edad media del parque automovilístico catalán llegará este ejercicio a los once años de edad media.

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Hace no mucho os hablamos del Rinspeed Oasis Concept, un extraño pero interesante Concept Car de la mano de la firma Rinspeed, y que pretendía mostrar al mundo un concepto de movilidad sostenible y ecológica del mañana que poco a poco ganará adeptos como forma de transporte urbano. Un micro SUV destinado a moverse por la jungla urbana con mucha tecnología en su interior, como la mencionada Conducción Autónoma que poco a poco ya se va ofreciendo en más modelos cada día. De esta forma, el concepto es bien claro: un bi-plaza que tratará de ofrecer múltiples posibilidades a los pasajeros del futuro. Pues bien, el CEO de la firma, Frank M. Rinderknecht, ha declarado recientemente que veremos este Rinspeed Oasis Concept en los próximos CES y NAIAS de 2017, bajo una nueva iteración palpable sobre la que muchos le echaremos un ojo.

Y es que este Rinspeed Oasis Concept, no sólo será un ejercicio de imaginación de cara al futuro, si no que el famoso Google Car que vimos hace ya unos años podría tener su madurez en este modelo, mucho más capaz de ofrecer diversas funcionalidades para aquellos que circulen por las urbes del futuro. Recordemos, no es sólo un coche eléctrico para llevar a personas desde A hasta B: su interior ofrece dos grandes sillones (mas que asientos), posibilidad de ver la TV, sistema de Realidad Aumentada gracias a un nuevo parabrisas con resolución 5K, volante multifunción por si lo queremos conducir… o no. Incluso hay quien piensa que podría ser un salón, ya que existen hasta flores en su interior… si, flores. Y como era de esperar, este vehículo se podrá compartir con otros usuarios que requieran sus servicios.

Toyota C-HR 12

Categorías: Híbridos, Noticias, Toyota

Mientras la mayoría de las firmas siguen centradas en el gras desarrollo tecnológico que deberán obtener para que los modelos eléctricos sean una realidad patente, firmas como Toyota pretenden alcanzar un rendimiento ecológico y tecnológico similar al de estos modelos con sus propuestas híbridas y aquellas basadas en las pilas de combustibles. De hecho, la firma nipona ya tiene más de 9 millones de unidades híbridas a nivel mundial, una cifra que esperan seguir aumentando de cara al futuro, ya que su idea es la de seguir invirtiendo fuertemente en esta tecnología mediante refinamiento y asociaciones con otras firmas como Suzuki. Su intención es que para el año 2050, consigan reducir las emisiones de CO2 en hasta un 90%. ¿Lo conseguirán?. Deben hacerlo, ya que países como China y EEUU tendrán unas fuertes regulaciones en los próximos años.

Un desarrollo basado en la mejora de estos trenes de potencia híbridos con nuevos desarrollos en motores de gasolina y baterías más grandes, eficientes y ligeras, mientras siguen impulsando y desarrollando nuevos sistemas basados en las pilas de combustibles por hidrógeno, ofreciendo un futuro con cero emisiones de CO2. Toyota ha declarado que para ello expandirá su personal híbrido en un 30% hacia el 2021, año en el que deberán ofrecer al mercado hasta 19 nuevos trenes de potencia entre Lexus y Toyota, y gracias a una nueva plataforma ya en camino. Según Toshiyuki Mizushima, Jefe de Trenes de Potencia de Toyota:

Camión autónomo en China

Categorías: Noticias

En los últimos meses venimos haciéndonos eco de los últimos avances conseguidos por aquellas compañías y fabricantes que están apostando realmente por el vehículo autónomo. Sin embargo, no se presenta mucha atención a los beneficios que el camión autónomo puede traer al campo de la logística y, en definitiva, al transporte de mercancías cuando la tecnología sea una realidad.

Centrándonos en el mercado chino, vemos que el «gigante asiático» mueve unos 300.000 millones de dólares al año en un caos logístico que ya se ha convertido en algo tradicional. El gobierno chino está siendo uno de los grandes impulsadores de la renovación tecnológica del sector de la automoción apostando por el vehículo eléctrico y el desarrollo de sistemas y tecnologías de conducción autónoma.

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Tras la salida de Audi del WEC a partir del próximo año, mucho se ha estado discutiendo sobre el atractivo de una competición que va ganando adeptos y aficionados, pero sobre la que la industria de la automoción es quizás todavía escéptica. Mucho están cambiando las cosas para el panorama automotriz, y precisamente este hecho (y sin olvidar el dieselgate) ha pesado en los últimos meses para que la firma de los cuatro aros alemana, haya decidido basar su política de competición hacia la tecnología eléctrica de la Formula E. Muchas firmas podrían estar tentadas de entrar en el WEC en los próximos años, BMW incluida, sobretodo porque el ACO ya ha declarado que cambiarán  sus trenes de potencia hacia la tecnología basada en las pilas de combustible, y premiando cada año más y más la tecnología eléctrica. Aún así, muchos no lo ven claro, y el WEC busca contendientes como Peugeot para enfrentarse a los Toyota y Porsche.

De hecho, las últimas noticias sobre la participación de Peugeot en el WEC, es que el ACO y el WEC estarían presionando a Peugeot para participar en esta competición. Y es que la participación de la firma parisina sería del todo interesante para el público de todo el mundo, especialmente cuando esta firma ya tiene experiencia en la creación de LMP1. Y puesto que últimamente la firma francesa no anda muy involucrada en el mundo del motor de competición: ¿podría estar interesada en el WEC más allá del 2017?. Hay que recordar que en el 2012 la firma francesa abandonó la competición por problemas financieros, y un contendiente con baterías en su interior, quizás podría seducir a la firma, dado que aún andan muy perdidos en el desarrollo de esta tecnología.

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