Nuevo Porsche Panamera, ¿ha merecido la pena esperar a la segunda generación?

Porsche Panamera 03

Nuevo Porsche Panamera, ¿ha merecido la pena esperar a la segunda generación?. Una buena pregunta para comenzar a diseccionar al nuevo Panamera, en un modelo que a primera vista podría significar simplemente que estamos ante una nueva actualización de la nueva berlina deportiva de Porsche, pero no, no es así: la segunda generación ha visto por fin la luz, después de muchos rumores e insinuaciones sobre la nueva generación alemana. Mirando hacia la nueva generación del Porsche Panamera, podemos decir que la berlina deportiva alemana sigue los pasos del 911: dinamismo, comfort, pero mucho más espacio en el interior de este deportivo. Por ello, estéticamente el Panamera es ahora algo más largo, ancho y alto, y ganando un atractivo muy interesante gracias a una nueva silueta que cuenta con una línea en el techo mas dinámica y baja que se acentúa hacia la zaga.

Era algo que cabría esperar, y aún más en el último Teaser Oficial que vimos antes de la presentación del Porsche Panamera, pero os podemos asegurar que hay mucho más bajo el nuevo chasis del Panamera. Y es que esta nueva silueta que enlaza directamente al Panamera con el 911, ganará un mayor comportamiento en carretera al estar realizado enteramente en aluminio, exceptuando una parte opcional como el techo panorámico de cristal. Elementos LED tanto en el frontal como en la zaga, no sólo actualizan el diseño un tanto anticuado del Panamera, sino que claramente utiliza las influencias del 911 para actualizar su zaga y carácter dinámico. Las llantas irán desde las 19 hasta las 21 pulgadas, siendo las 20 estándar en la variante Turbo.

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Como decíamos, este Porsche Panamera mide ahora 5,05 metros de largo, 1,94 m de ancho y 1,42 de alto: unos 3,4 cm más largo, 0,6 cm más ancho y 0,5 cm más alto. De esta forma, la batalla entre ejes es ahora 3,0 cm mayor, por lo que la habitabilidad mejorará, incluyendo un volumen en el maletero que ahora tiene 495 litros (50 litros más que antes). Además, el nuevo Porsche Panamera tiene una suspensión neumática en los que en su interior existen tres cámaras de aire de diferente tamaño. Una solución multicámara que incrementa la precisión de respuesta ante los baches en cada una de las ruedas de manera individual, además de contar con un eje trasero que ahora es capaz de mover las ruedas para mejorar la agilidad en todas las situaciones y velocidades (a altas velocidades las ruedas giran en el mismo sentido que las delanteras, y a baja al contrario).

En el interior del Porsche Panamera vemos un cuadro de instrumentos que está formado por un cuentarrevoluciones central analógico, además de dos pantallas de 7 pulgadas, una a cada lado del analógico. En cauto a la pantalla de la consola central táctil, hay que decir que mide 12,3 pulgadas. Desde ella se controla el sistema multimedia y otras funciones del vehículo, gracias a un sistema multimedia llamado PCM (Porche Communication Management), y cuenta con capacidad para gestionar smartphones mediante los sistemas Apple CarPlay y Android Auto. Una última novedad en su interior se centra en una nueva palanca de cambios en la que hay una superficie táctil con numerosos iconos que según los pulsemos con un dedo, pueden realizan diversas funciones.

Porsche Panamera 09

Finalmente, el nuevo Porsche Panamera también recibe una serie de mejoras en sus trenes motrices, ya que de momento contaremos de forma inicial con tres versiones: dos de gasolina y una diesel. Por ello, damos la bienvenida al Panamera 4S de 440 CV (con un precio de partida de 126.085 €) y al Panamera Turbo con 550 CV (y desde 176.519 €), así como al Panamera 4S Diesel de 422 CV (desde 130.400 €). Todas estas variantes cuentan con tracción a las cuatro ruedas, así como un cambio automático de doble embrague tipo PDK de ocho velocidades. Cabe destacar que el Panamera 4S es diferente al de la generación actual, ya que aunque ambos son motores V6, ahora tendremos una cilindrada de 2.894 cm³ por los 2.997 cm³ anteriores, y a pesar de ello, es 20 CV más potente, alcanzado los 100 km/h en 4,2 segundos (y con un consumo medio de 8,1 l/100 km por los 8,9 l/100km).

El Porsche Panamera 4S Diesel también es nuevo: un motor V8 de 3.956 cm³ y 422 CV que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, con una velocidad máxima de 285 km/h, y un consumo medio homologado de 6,7 l/100 km. Finalmente, el Panamera Turbo también cuenta con un motor diferente al anterior, con una cilindrada también inferior (pasa a los 3.996 cm³ en vez de los 4.806 cm³ anteriores), pero con 30 CV más, lo que hace que el Panamera pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y con una velocidad máxima de 306 km/h.

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