Porsche Panamera Sport Turismo, o como cuidar a la familia, según Porsche

Sin duda uno de los modelos que mejor está madurando dentro de la firma Porsche, está siendo el Panamera. Si bien hace poco reflexionábamos sobre si había merecido la pena la espera para esta segunda generación, ahora vemos cómo el Panamera crece en posibilidades con un nuevo modelo que acoja a una familia sin titubeos. Evidentemente, Porsche siempre ha concebido sus modelos bajo un compromiso de eficiencia, tecnología y deportividad como ninguna marca en el mundo, por lo que a este nuevo Porsche Panamera Sport Turismo que veremos en el Salón de Ginebra 2017 le vamos a pedir lo mismo: una variante con carrocería familiar, pero con el mismo sello Porsche que ha caracterizado al resto de modelos de la firma bávara. De esta forma, el Panamera Sport Turismo se vuelve más funcional, ya que el acceso a las plazas posteriores es más cómodo, y en su interior contamos con una configuración de 4+1.

Por lo demás, el Porsche Panamera Sport Turismo sigue siendo el mismo técnicamente: semejanzas en cuanto a motores, elementos del chasis y equipamiento. Estamos pues, ante un modelo de 5,05 metros de largo, 1,43 de alto y 1,94 metros de ancho (y con una distancia entre ejes de 2,95 metros). Valores idénticos a los del Panamera, aunque en altura este modelo ha crecido medio cm más (lo que no deja de ser algo testimonial). Lo tendremos disponible bajo 5 niveles de potencia, idénticos a los de su hermano tradicional: Panamera 4 Sport Turismo (330 CV), Panamera 4S Sport Turismo (440 CV), Panamera 4S Diesel Sport Turismo (422 CV), Panamera Turbo Sport Turismo (550 CV) y el Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (462 CV) que deriva directamente del esperado Panamera 4 E-Hybrid que vimos en París el año pasado. Seguiremos contando con tracción integral en todas las versiones, y con el mismo cambio de marchas de 8 relaciones automático.

La versión más económica del Porsche Panamera Sport Turismo comenzará en los 330 CV, y con un precio de 109.088 €, siendo 2.622 € más caro que un Panamera. El resto de la gama se puede correlar bajo un incremento con respecto al Panamera tradicional de unos 5.000 €, por lo que el precio extra en esta opción más familiar no deberá dejar a un lado a aquellos que pretendan costearse un modelo más capaz que el Panamera tradicional. No sabremos por el momento si contaremos con un Panamera Executive (una variante más larga que el Panamera tradicional), aunque quizás ésta no sea vital para un modelo más familiar y menos empresarial de cara al mercado de ventas.

Estéticamente, el Porsche Panamera Sport Turismo dista muy poco del Panamera normal, ya que tan sólo el alerón móvil situado al final de su techo, será el que verdaderamente marque a esta berlina familiar como un elemento diferencial con respecto al modelo del que deriva. Según a la velocidad a la que circulemos, el modo elegido de conducción y la situación del techo panorámico, este alerón podrá desplegarse con una inclinación de 7 grados (hasta los 170 km/h), aunque a mayor velocidad su ángulo de incidencia aumentará (podrá llegar hasta los 26 grados).

En cuanto al interior del Porsche Panamera Sport Turismo, contamos con un maletero de 520 litros (y de tan sólo 425 litros en el caso del E-Hybrid), por lo que tendremos 25 litros mas que en el resto de Panameras. Lógicamente, los respaldos de los asientos posteriores se podrán abatir en tres partes (40:20:40), gracias a unos mandos eléctricos situados en el maletero y que desbloquean los asientos posteriores. por lo demás, el interior contará con la misma habitabilidad interior, sistemas electrónicos y ayudas a la conducción del Panamera, y un largo etcétera que ya repasamos en su día con el Panamera tradicional.

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